Изучать статистические данные о ДТП в России — занятие не для слабонервных. Страшнее всего даже не сводки о погибших, а об оставшихся в живых пострадавших. Даже не хочется думать о том, как травмы будут влиять на жизнь жертв аварий, а также членов их семей.
В России до сих пор не все родители маленьких детей, несмотря на закон, имеют в машинах автокресла и перевозят наследников даже непристёгнутыми на заднем сиденье. В странах ЕС же сейчас возникает новый тренд, цель которого увеличить безопасность и уменьшить количество травм при авариях. Самыми первыми задумались над тем, как защитить головы и шеи малышей при столкновениях, были скандинавы. Сейчас в Швеции, например, всё больше детей ездят в специальных автокреслах, так называемых ребордерах. Приобрести детское автокресло в Астане можно в магазине Kolyaski.kz (Коляски.кз).
Обычно только детские люльки-перевозки устанавливают против хода автомобиля. Но у маленьких детей голова по отношению к всему телу намного тяжелее чем у взрослых — у годовалых она достигает до 25% всего веса тела, и при резком экстренном торможении или столкновении у малышей обычно бывает намного больше травм шеи и позвоночника в грудном отделе. Последствия аварий для детей с травмами шейных позвонков страшны — часто это паралич или необратимые неврологические заболевания.
Так какое детское автокресло — лучшее? Каким должно быть «правильное» автокресло, удобное и безопасное?
Мнения европейских экспертов однозначно — эти автокресла должны быть установлены против хода машины. Таким требованиям в настоящее время в наибольшей степени отвечает кресло ребодер. Есть только один недостаток, связанный с ещё не повсеместной распространённостью таких автокресел для детей — относительно высокая цена (пока около 400 евро). Производители утверждают, что с увеличением продаж издержки будут уменьшаться, и цены автоматически поползут вниз.
